12月4日，在上海海事展上，寧德時代旗下寧德時代電船科技有限公司（下稱“時代電船”）發(fā)布了“船-岸-云”零碳航運及智慧港航一體化解決方案，從船上動力系統(tǒng)、岸基補能網(wǎng)絡到云端智能管理，實現(xiàn)全鏈條整合。

“電動船舶板塊是寧德時代‘全域增量’戰(zhàn)略中承上啟下的關鍵一環(huán)。”寧德時代船舶事業(yè)部/時代電船總經(jīng)理蘇怡怡在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示。

在不久前的2025世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群首次正式提出“全域增量”戰(zhàn)略。蘇怡怡解釋稱，“全域增量”戰(zhàn)略，核心在于將寧德時代在動力電池領域積累的核心能力，拓展至陸、海、空全交通場景。當前，寧德時代全球動力電池裝車量市占率已接近40%，而航運脫碳是下一個確定性的萬億級賽道。船舶板塊將寧德時代的市場邊界，從陸路系統(tǒng)性拓展至水域，是集團創(chuàng)新增長曲線中的重要板塊。

目前，在陸上，新能源汽車滲透率已經(jīng)超50%，銷量同比增速也較前些年有所放緩，今年前10個月約為33%。在水上，電動船舶仍處于探索期，保有量和滲透率都較低，但仍有較大增長空間。

愛建證券近期發(fā)布的研報顯示，電動船舶處于探索期，仍存在較大發(fā)展空間。到2029年，全球電動船舶電池出貨量預計將達到268.5GWh，2025~2029年的復合年均增長率約為125.7%。而中國市場電動船舶電池出貨量預計2025年達到3.6GWh，2029年將達到104.7GWh，2025~2029年的復合年均增長率可達到131.9%。

與電動汽車相比，電動船舶發(fā)展需直面高濕、高鹽霧、長航時、大功率等嚴苛運營環(huán)境的挑戰(zhàn)。而且，在過往船舶運營中，動力、補能和維修分屬不同供應商，協(xié)調(diào)困難且責任不清，導致船舶三十年運營期問題不斷、效率低下；除此之外，船東還面臨初始購置成本高、補能基礎設施不足、續(xù)航里程焦慮、電池熱失控焦慮等一系列問題。

應對上述市場痛點，加快船舶電動化進程，寧德時代此次推出的解決方案“三管齊下”，在船端，集成了電池系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、智能航行系統(tǒng)等；在岸端，通過充換電網(wǎng)絡與“船電分離”模式，解決補能與成本焦慮；在云端，通過智能管理平臺“云帆”和智能航行系統(tǒng)“北辰”，實現(xiàn)船舶的遠程監(jiān)控、調(diào)度與優(yōu)化。

目前，在電動船舶行業(yè)，配套鋰電池企業(yè)市場份額高度集中。EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然目前獲得CCS認證的船用鋰電池單體企業(yè)有30家，但億緯鋰能、寧德時代和國軒高科仍是主力軍，三家企業(yè)合計市場份額接近80%。

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