7月5日，韓國研究機構SNE Research發布的最新數據顯示，2023年1-5月，全球動力電池裝車量237.6GWh，同比增長52.3%。

排名TOP10的電池企業分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。

從1-5月全球動力電池裝車量TOP 10企業來看，中國企業仍然占據六席，總市占率高達62.7%，較1-4月微漲。

具體來看，1-5月，寧德時代全球動力電池裝車量同比增長59.6%至86.2GWh，市占率36.3%；比亞迪同比增速達107.8%，裝車量漲至38.1GWh，市占率16.1%，蟬聯全球亞軍。

中創新航裝車量10.2GWh，同比增長55.6%，再次超韓國企業三星SDI，排在第六位，市占率4.3%；國軒高科、億緯鋰能、欣旺達位置不變，分列第八到十位，裝車量分別為5.3GWh、5.1GWh、3.8GWh。

其中，億緯鋰能也跟比亞迪一樣，實現同比三位數增長，增速達150.7%，成為1-5月全球動力電池裝車量TOP 10企業同比增速最快的企業。

SNE分析，中國企業寧德時代較去年同期增長59.6%，成為全球唯一一家市場份額超過30%的電池供應商，繼續保持全球市場第一的地位。寧德時代的電池裝車在中國國內市場的許多主要乘用電動汽車車型上。比亞迪通過建立包括電池自供和整車制造在內的垂直一體化供應鏈管理體系，憑借價格競爭力在中國國內市場贏得青睞。

此外，報告中將 LG、三星和 SK On 并稱為“K-trio(韓系三杰)”，三家廠商的綜合市場份額為23.3%，同比下降了2.5%，但它們各自的電池市場份額都出現增長，其中，LG新能源同比增長56%，裝車量33GWh，排名第三，市占率13.9%；SK On同比增長9%，裝車量12.4GWh，排名第五，市占率5.2%；三星SDI同比增長28.8%，裝車量9.9GWh，排名第七，市占率4.2%。

SNE表示，韓系三強的增長主要得益于各自公司配備電池的車型的強勁銷售。

而松下則是作為前十名中唯一的日本企業亮相，1-5月的電池使用量為19.1GWh，與去年同期相比增長了37.1%，市占率8.9%，排名第四。

此外，SNE指出，預計2023年，中國企業將進軍歐洲等海外市場，為中國最大的電動汽車市場國內市場增速逐漸下滑做好準備。歐洲是繼中國之后最大的電動汽車市場，并且正在積極推行環保政策，極有可能成為未來最大的戰場。此外，與美國相比，它的政治問題相對較少，并且作為尋求電池供應鏈多元化的戰略點而受到關注。未來，隨著中國企業認真進軍歐洲市場，磷酸鐵鋰電池在歐洲的占比有望提升。

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